Casco Histórico
Centro histórico con el Pilar y la Aljafería. Pocas estaciones operativas en el perímetro peatonal.
Territorio · Zaragoza
Zaragoza se divide oficialmente en 8 distritos. Cada uno tiene su propia ficha con las estaciones más cercanas, su precio actual y el contexto territorial.
Zaragoza es nudo logístico crítico del corredor del Ebro (AP-68, AP-2, A-2) y concentra una densidad alta de áreas de servicio en sus accesos. La ciudad cuenta con presencia significativa de marcas low-cost en los distritos del oeste. La división oficial municipal incluye 15 juntas, de las que el observatorio cubre las 8 más urbanas.
Cada distrito enlaza con su ficha individual. La cifra de estaciones es la oferta dentro de un radio de 2 km del centroide del distrito.
| Distrito | Estaciones (2 km) | Precio medio g95 | Precio medio gasóleo A |
|---|---|---|---|
| Casco Histórico | 11 | 1,593 €/L | 1,671 €/L |
| Centro | 8 | 1,596 €/L | 1,663 €/L |
| Delicias | 8 | 1,640 €/L | 1,700 €/L |
| Universidad | 7 | 1,656 €/L | 1,702 €/L |
| San José | 9 | 1,597 €/L | 1,673 €/L |
| Las Fuentes | 7 | 1,578 €/L | 1,663 €/L |
| La Almozara | 7 | 1,641 €/L | 1,699 €/L |
| Actur-Rey Fernando | 11 | 1,578 €/L | 1,680 €/L |
Centro histórico con el Pilar y la Aljafería. Pocas estaciones operativas en el perímetro peatonal.
Distrito comercial central. Oferta moderada de estaciones en sus avenidas.
Distrito popular del oeste. Densidad alta de estaciones.
Distrito al sur del centro con campus universitario. Red urbana de gasolineras.
Distrito al sur, residencial. Oferta significativa en sus avenidas perimetrales.
Distrito al este, popular. Densidad equilibrada de estaciones.
Distrito al oeste, al norte del Ebro. Conexión a la AP-68 con áreas de servicio activas.
Distrito de expansión norte. Densidad alta de estaciones modernas, varias low-cost.
FAQ
Respuestas con datos vigentes del MITECO.
El distrito con más estaciones en Zaragoza es el que tiene mayor cifra en la tabla de arriba. La oferta se concentra normalmente en los distritos con corredores viarios y áreas de servicio (autovías, rondas, vías de salida) y en los populares con alta densidad poblacional. Para una comparativa visual rápida, ordena la columna «Estaciones (2 km)» de la tabla.
Sí, pero la diferencia es generalmente moderada (entre 5 y 15 céntimos por litro). Los distritos del centro suelen tener precios más altos porque dominan las marcas integradas con personal en pista. Los distritos periféricos con presencia de marcas low-cost (Plenoil, Petroprix, Ballenoil) suelen tener un precio medio inferior, especialmente cuando hay competencia entre operadores en el mismo polígono.
Los cascos históricos peatonalizados no tienen gasolineras operativas en su perímetro inmediato. Para repostar, el residente del distrito cruza al distrito vecino. El observatorio respeta el dato real y no inventa estaciones. La ficha individual del distrito con 0 estaciones explica el contexto y enlaza con los distritos vecinos donde sí hay oferta.