Territorio · distritos urbanos
Las 8 ciudades españolas con más de 300.000 habitantes tienen una división oficial en distritos que el observatorio cubre con fichas individuales. Cada ficha muestra las estaciones más próximas al centroide del distrito y su precio actual.
Cada ciudad tiene su propio hub con la división oficial municipal y una ficha para cada distrito. La asignación de estaciones se hace por proximidad al centroide del distrito en un radio de 2 km — el patrón que mejor refleja la oferta a la que accede un residente del barrio.
| Ciudad | Habitantes | Distritos | Acceso |
|---|---|---|---|
| Madrid | 3,3 millones | 21 | Ver distritos → |
| Barcelona | 1,6 millones | 10 | Ver distritos → |
| Valencia | 800.000 | 19 | Ver distritos → |
| Sevilla | 685.000 | 11 | Ver distritos → |
| Zaragoza | 680.000 | 8 | Ver distritos → |
| Málaga | 580.000 | 11 | Ver distritos → |
| Bilbao | 350.000 | 8 | Ver distritos → |
| Palma | 420.000 | 5 | Ver distritos → |
Las ciudades grandes no son homogéneas. Un residente de Madrid en Carabanchel encuentra una oferta de carburante muy distinta a la de un vecino de Salamanca o de Chamartín: las marcas dominantes, la franja de precio media y la presencia de estaciones 24 horas varían distrito a distrito. El observatorio cubre esa granularidad para que la búsqueda «gasolinera en mi barrio» tenga una respuesta concreta.
La cobertura prioriza calidad sobre cantidad. Solo se cubren los distritos oficiales reconocidos por cada ayuntamiento. No se inventa subdivisión: si la ciudad tiene 10 distritos oficiales, hay 10 fichas; si tiene 21, hay 21. La división territorial es la fuente de la verdad.
21 distritos · 3,3 millones habitantes
Madrid es la ciudad española con la red de estaciones más densa y con mayor número de gasolineras 24 horas. La distribución territorial sigue dos patrones reconocibles: el cinturón M-30 / M-40, con áreas de servicio en autovía y estaciones automáticas low-cost, y la malla urbana del centro (Centro, Salamanca, Chamberí), donde dominan operadores integrados con personal en pista.
10 distritos · 1,6 millones habitantes
Barcelona presenta una red más compacta que Madrid, con menor densidad de estaciones por habitante. La oferta nocturna 24 horas se concentra en las rondas (Litoral y de Dalt) y en los corredores de salida (C-31, C-32, AP-7).
19 distritos · 800.000 habitantes
Valencia combina una red urbana media con presencia notable de marcas low-cost en los distritos periféricos. La autopista del Mediterráneo (A-7) y la circunvalación (V-30) concentran las áreas de servicio más activas.
11 distritos · 685.000 habitantes
Sevilla tiene una de las redes con mejor relación precio-densidad de España. La proximidad al puerto de Huelva y a la refinería de Cepsa-Moeve en La Rábida influye en los precios de toda Andalucía occidental, con los gasóleos especialmente competitivos.
8 distritos · 680.000 habitantes
Zaragoza es nudo logístico crítico del corredor del Ebro (AP-68, AP-2, A-2) y concentra una densidad alta de áreas de servicio en sus accesos. La ciudad cuenta con presencia significativa de marcas low-cost en los distritos del oeste.
11 distritos · 580.000 habitantes
Málaga ofrece una red singular por su geografía costera: estaciones distribuidas a lo largo del eje costa-interior con concentración en la salida de la A-7 y la MA-20. El distrito de Teatinos-Universidad y el de Carretera de Cádiz tienen alta densidad de marcas integradas.
8 distritos · 350.000 habitantes
Bilbao se beneficia de la cercanía a la refinería Petronor en Muskiz, lo que se traduce en una red sólida de la marca regional y de sus afiliadas. Los distritos de Abando, Ibaiondo y Deusto concentran la oferta urbana.
5 distritos · 420.000 habitantes
Palma de Mallorca es la única gran ciudad insular española y su régimen logístico encarece el carburante respecto a la península. El observatorio cubre los 5 distritos oficiales: el centro histórico, las dos coronas (Norte y Levante), Ponent y la zona turística de Platja de Palma.
FAQ
Respuestas sobre el método y el alcance del bloque.
Son las 8 ciudades españolas con más de 300.000 habitantes que tienen división oficial reconocida en distritos por su ayuntamiento. Para el resto de capitales y ciudades medias el observatorio cubre el nivel municipal y el código postal: crear sub-fichas en municipios sin división interna oficial sería inventar una territorialidad que no existe.
No exactamente. El observatorio asigna las estaciones por proximidad al centroide del distrito en un radio de 2 km, no por point-in-polygon estricto sobre el shapefile municipal. La etiqueta editorial es «estaciones más próximas al centroide del distrito»: refleja la oferta accesible a un residente del distrito sin afirmar inclusión geométrica exacta. Las estaciones en el límite entre dos distritos aparecerán en los dos.
Los cascos históricos peatonalizados (Centro de Madrid, Ciutat Vella de Barcelona, Casco Antiguo de Sevilla, Centre de Palma) tienen muy pocas o ninguna gasolinera operativa dentro del perímetro. En esos casos, la oferta accesible a un residente del distrito está físicamente en los distritos vecinos. La ficha amplía el radio hasta capturar oferta real y lo declara explícitamente.