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gasolinade.com

Comparativa europea

La gasolina y el diésel en los 27 países de la UE

Esta semana, España paga 1,724 €/L por la gasolina 95 (2.º país más barato de 13). La media de la UE-27 es 1,936 €/L, un 12.3 % por encima.

Contorno de Europa con puntos en UE-27, tres destacados.

Posición de España esta semana

Gasolina 95

1,724€/L
2.º más barato de 13 países UE

Gasóleo A

1,861€/L
15.º más barato de 27

GLP automoción

1,083€/L
8.º más barato de 9

Fuente: Comisión Europea - Weekly Oil Bulletin. Consultado: 24 de agosto de 2026. Precio con impuestos, metodología UE homogénea

Top 10 países más baratos · gasolina 95

Gasolina 95 - ranking inferior

Media UE-27 esta semana: 1,936 €/L. Los países de la parte alta del ranking suelen ser de la Europa del Este, Malta y los productores con menor presión fiscal.

Top 10 países más caros · gasolina 95

Gasolina 95 - ranking superior

Los precios más altos suelen darse en el norte y oeste de Europa (Países Bajos, Dinamarca, Finlandia, Suecia, Bélgica, Francia), donde la fiscalidad del carburante es notablemente mayor que en el sur.

Ranking completo · gasóleo automóvil

España (1,861 €/L) frente a la media UE-27 (1,884 €/L). El gasóleo automóvil es el carburante mas relevante en flotas profesionales y transporte de mercancias.

Gasóleo automóvil - UE-27 (de más barato a más caro)

Fuente: Comisión Europea - Weekly Oil Bulletin. Consultado: 24 de agosto de 2026

GLP automoción · países reportados

No todos los países UE reportan precio de GLP de automoción: solo aparece en los 9 que lo comercializan masivamente. Media UE de los que reportan: 0,877 €/L.

Ficha por país

Cada país de la UE-27 tiene su ficha con la evolución semanal de los tres productos desde 2005, comparativa con España y composición fiscal.

Cómo se construye este dato

La Comisión Europea pública cada lunes el Weekly Oil Bulletin: una recopilacion del precio medio nacional con impuestos y sin impuestos de la gasolina 95, el gasóleo automoción y el GLP en los 27 estados miembros, recogido con metodología homogenea. Es la única fuente que permite comparar país con país de forma rigurosa.

Cuidado con los matices: el precio incluye el IVA propio de cada país (que va del 5 % de Malta al 27 % de Hungria), así que las diferencias visibles entre países no se deben solo al producto sino también al régimen fiscal local.

  • FrecuenciaLunes de cada semana, con datos de la semana anterior.
  • Número de países27 estados miembros UE + Reino Unido cuando aplicaba.
  • Span 2005-actualMás de 20 años de serie homogénea.

FAQ

Preguntas frecuentes

Cómo se compara España con el resto de la Unión Europea.

  • ¿Por qué hay tanta diferencia de precio entre países europeos?

    Sobre todo por fiscalidad. El componente «producto + logística» es muy parecido entre países vecinos porque el crudo cotiza en mercado internacional, pero el impuesto especial sobre hidrocarburos es competencia nacional y varía mucho. Países nórdicos y del centro de Europa suelen tener fiscalidad alta; países del este de la UE, fiscalidad más baja. España queda habitualmente en el tercio bajo-medio.

  • ¿Cómo se mide el precio para que sea comparable entre países?

    Lo hace la Comisión Europea en su Boletín Petrolero Semanal (Weekly Oil Bulletin): los Estados miembros reportan cada lunes el precio medio ponderado de cada carburante en su mercado nacional, en euros por 1.000 litros y con IVA incluido. Esa metodología homogénea permite comparar la cifra de España con la del resto de la UE sin sesgos de conversión.

  • ¿Por qué la cifra que da Bruselas para España no coincide exactamente con la del MITECO?

    Por la metodología. El MITECO publica el precio diario de cada estación con media aritmética simple. El Boletín Europeo usa la media ponderada por consumo nacional, semanal. Ambas son correctas: responden a preguntas distintas. La diferencia entre las dos cifras suele ser de pocos céntimos por litro.

  • ¿Conviene cruzar la frontera para repostar?

    Depende del diferencial concreto, del coste de los kilómetros extra y del depósito del vehículo. La sección de fronteras recoge los diferenciales actuales con Portugal, Francia, Andorra, Gibraltar y Marruecos, y permite hacer la cuenta. En algunos cruces (Andorra, Gibraltar) el diferencial es estructural y grande; en otros varía cada semana.