Glosario
Términos del sector
Definiciones verificables de los conceptos del mercado de los carburantes en España. 198 entradas vivas, en crecimiento, con fuente cuando procede.
Mercado
- Acuerdo de Viena (2016)OPEP+ 2016En diciembre de 2016 la OPEP y Rusia acordaron en Viena el primer recorte coordinado de producción desde 2008. Marcó el inicio de la alianza OPEP+.
- AOPAsociación de Operadores de Productos PetrolíferosPatronal española que agrupa a los principales operadores del sector petrolífero (Repsol, Cepsa, BP, Shell, Galp, Disa). Interlocutor sectorial ante el Gobierno.
- ARA (Ámsterdam-Rotterdam-Amberes)Northwest EuropeHub de almacenamiento y distribución de productos petrolíferos más grande de Europa. Sus precios spot de gasolina y gasóleo son la referencia para el mercado europeo.
- BackwardationEstructura de mercado opuesta al contango: los contratos futuros cotizan por debajo del precio spot. Indica escasez inmediata o riesgo geopolítico alto.
- Barril equivalente de petróleo (boe)boeUnidad de energía equivalente a la contenida en un barril de petróleo (158,987 litros). Sirve para comparar distintos combustibles en una unidad común.
- Boom del esquisto (shale)Revolución del shaleEl desarrollo de la fracturación hidráulica en EE.UU. entre 2010 y 2014 convirtió al país en el mayor productor de crudo del mundo y modificó el equilibrio global del mercado.
- BrentBrent crudoCrudo de referencia europeo, extraído originalmente en el mar del Norte. Es el principal marcador de precio para el petróleo importado a Europa y a España.
- CAMPSACompañía Arrendataria del Monopolio de Petróleo, S.A.Empresa estatal que gestionó el monopolio español de los hidrocarburos entre 1927 y su progresiva liquidación con la apertura del mercado en 1992-1998.
- Cepsa (Moeve)Compañía Española de PetróleosSegundo operador petrolífero de España. Gestiona dos refinerías (Huelva y Algeciras) y opera más de 1.800 estaciones de servicio. Desde 2023 orienta su marca hacia energías limpias como "Moeve".
- CNMCComisión Nacional de los Mercados y la CompetenciaOrganismo regulador español que supervisa la competencia en el mercado de los carburantes. Ha publicado varios informes sobre márgenes, transparencia y concentración.
- Cobertura forward (hedge)Cobertura de precioInstrumento financiero que permite fijar a futuro el precio de compra del carburante para flotas. Reduce el riesgo de volatilidad pero limita el beneficio si los precios caen.
- Consumo de energía finalFinal energy consumptionEnergía efectivamente utilizada por los consumidores (hogares, industria, transporte) descontando las pérdidas de transformación y distribución. Es la base para calcular cuotas de renovables.
- Consumo de energía primariaPrimary energy consumptionTotal de energía usada antes de cualquier transformación: crudo, gas natural, carbón, nuclear, renovables. Es la cifra base del balance energético de un país.
- ContangoEstructura de los mercados de futuros en la que los contratos a plazo cotizan por encima del precio spot. Es la situación normal del mercado de crudo.
- Crack spreadDiferencial de craqueoDiferencial de precio entre el crudo y un producto refinado concreto (gasolina o diésel). Sirve para anticipar márgenes de refino y presiones sobre el precio en surtidor.
- Craqueo (cracking)Cracking catalíticoProceso de refino que rompe moléculas de hidrocarburos largos en fracciones más ligeras (gasolinas y diésel) usando calor y catalizadores.
- Crisis del petróleo de 1973Crisis del petróleo árabeEmbargo de petróleo impuesto por la OPEP árabe a los países que apoyaron a Israel en la guerra de Yom Kippur. El precio del crudo cuadruplicó en pocos meses.
- Crisis energética 2021-2022Crisis del gas 2021Escalada de precios del gas natural, la electricidad y los carburantes entre otoño de 2021 y 2022, agravada por la invasión rusa de Ucrania. Máximos históricos en surtidor.
- Cuota de energías renovablesRenewable energy shareProporción de la energía renovable en el consumo final bruto de energía. La UE fija el 42,5 % para 2030; España alcanzó en torno al 22 % en 2022.
- Decoupling (desacople)Desacoplamiento precio-crudoSituación en la que el precio en surtidor no sigue el movimiento del crudo. Se explica por el peso de impuestos fijos, retardos logísticos y márgenes de distribución.
- Dependencia energéticaEnergy import dependencyProporción del consumo de energía de un país que se cubre con importaciones. España depende del exterior para el ~74 % de su energía, por encima de la media UE.
- Efecto reboteRebound effectFenómeno por el que las mejoras de eficiencia energética no reducen tanto el consumo como se esperaba porque la gente aprovecha el ahorro para usar más el vehículo.
- Elasticidad precio-demanda del carburantePrice elasticity of demandMide en cuánto varía la demanda de carburante cuando el precio sube un 1 %. En el corto plazo es muy baja (–0,1 a –0,3): la gente sigue conduciendo aunque el litro suba.
- Estación en hipermercadoGasolinera de hipermercadoEstación de servicio operada por una cadena de distribución (Carrefour, Eroski, Alcampo). Suele ofrecer precios bajos como reclamo para el centro comercial.
- Estación sin banderaGasolinera independienteEstación de servicio no vinculada a ningún operador integrado. Compra el carburante en el mercado spot y opera con su propia política de precios.
- Exolum (CLH)Compañía Logística de HidrocarburosEmpresa regulada que gestiona la red principal de oleoductos y almacenes de carburante en España: ~4.000 km de oleoductos y 39 instalaciones de almacenamiento.
- FOB y CIFFree on BoardTérminos comerciales que definen quién paga el flete y el seguro en la compra de crudo. FOB: el comprador asume el transporte. CIF: el vendedor lo incluye en el precio.
- Geoportal de CarburantesGeoportal MITECOBase de datos pública del MITECO que recoge cada día los precios de las más de 11.000 estaciones de servicio en España. Es la fuente primaria del observatorio.
- Intensidad de CO₂ del transporteCO₂ por km de transporteGramos de CO₂ equivalente emitidos por unidad de actividad de transporte (g CO₂/pasajero-km o g CO₂/tonelada-km). Es la métrica central para medir la descarbonización del sector.
- Intensidad energéticaEnergy intensityRatio entre el consumo de energía de un país y su PIB. Mide la eficiencia energética de la economía: a mayor intensidad, más energía se necesita para producir cada euro de riqueza.
- Liberalización del mercado de carburantes (1998)Fin del monopolio de carburantesLa Ley 34/1998 completó la apertura del mercado de los carburantes en España, permitiendo que cualquier operador autorizado importase, refinase, almacenase y vendiese.
- Litros per cápitaConsumo de carburante por habitanteConsumo total de carburante dividido entre la población. Útil para comparar el nivel de motorización y uso del vehículo privado entre países o regiones.
- Low cost (marca low cost)Operador de bajo costeOperador de estaciones de servicio que opera sin tienda, sin cafetería ni servicios complementarios para reducir costes fijos y ofrecer precios por debajo de la media.
- Marca blancaEstación abanderadaEstación operada por un titular independiente bajo enseña de un operador integrado mediante contrato de abanderamiento. Comparte marca pero no propiedad.
- Marca integradaOperador integrado verticalmenteMarca que controla toda la cadena de valor: producción o importación, refino, distribución y venta al consumidor. En España son Repsol, Cepsa, BP, Shell y Galp.
- Margen comercial de la estaciónMargen de distribuciónDiferencia entre el precio de venta al público y el precio al que la estación compra el carburante al distribuidor. Varía entre 3 y 10 céntimos/L según modelo y zona.
- Margen de refinoCrack marginDiferencia entre el precio de venta de los productos refinados y el coste del crudo. Mide la rentabilidad del refino en un momento dado.
- Mercado spotMercado al contadoMercado donde se compran y venden productos energéticos para entrega inmediata. El precio spot es la referencia del mercado físico, frente al precio de futuros.
- OleoductoPipelineTubería enterrada que transporta crudo o productos refinados a larga distancia. CLH gestiona la red principal española con ~4.000 km y 39 instalaciones.
- Paridad de importaciónImport parityPrecio al que saldría importar el carburante producido localmente. Es la referencia teórica para evaluar si los precios al mayorista son competitivos internacionalmente.
- Peak oil demandMáximo de demanda de petróleoPunto a partir del cual la demanda global de petróleo deja de crecer de forma sostenida. Analistas como la AIE proyectan que se alcanzará antes de 2030 por la electrificación.
- Platts / Argus MediaS&P Global PlattsLas dos principales agencias de información de precios de materias primas energéticas. Sus cotizaciones diarias de crudo, gasóleo y gasolina son la referencia del mercado físico.
- Precio de transferencia (upstream → downstream)Transfer pricePrecio al que una refinería o distribuidor mayorista vende el carburante a los operadores de estación del mismo grupo. La CNMC lo vigila para detectar posibles discriminaciones.
- Precio negativo del WTI (abril 2020)WTI negativoEl 20 de abril de 2020, los futuros de mayo del WTI llegaron a –37,63 USD/barril: la primera vez en la historia que un crudo de referencia cotizó en negativo.
- Primera Guerra del Golfo (1990-1991)Invasión de KuwaitLa invasión iraquí de Kuwait en agosto de 1990 disparó el Brent de 17 a 40 USD en semanas. Fue la tercera gran perturbación del mercado del crudo del siglo XX.
- RefinaciónRefinoProceso industrial por el que se transforma el crudo en productos terminados —gasolinas, gasóleos, queroseno, fuelóleo— mediante destilación y craqueo.
- RefineríaRefinería de petróleoInstalación industrial donde se transforma el crudo en productos terminados. En España hay 8 refinerías operativas con capacidad conjunta de ~1,4 Mb/d.
- RepsolRepsol S.A.Mayor operador petrolífero de España. Gestiona 5 de las 8 refinerías nacionales y opera la red de estaciones más extensa del país con más de 3.500 puntos de venta.
- Reservas de petróleo en EspañaProducción nacional de petróleoEspaña tiene producción de petróleo prácticamente nula. Importa el 99,9 % del crudo que consume, principalmente de Angola, Nigeria, México, Arabia Saudí y Rusia (antes de 2022).
- Reservas estratégicas de petróleoReservas de seguridadStocks de petróleo y productos derivados que España está obligada a mantener por directiva UE: equivalente a 90 días de consumo medio del año anterior.
- Segunda crisis del petróleo (1979)Crisis del petróleo iraníSegunda gran perturbación del mercado del crudo, provocada por la revolución iraní y la guerra Irán-Irak. El Brent superó los 35 USD/barril.
- Tarjeta de flotaFuel cardInstrumento de pago específico para la gestión del repostaje de flotas de vehículos. Permite controlar el consumo por vehículo, negociar descuentos y separar el IVA.
- tep (tonelada equivalente de petróleo)toeUnidad de energía equivalente a la contenida en una tonelada de petróleo crudo (~41,86 GJ). Permite comparar consumos de distintas fuentes energéticas en una escala común.
- Weekly Oil BulletinBoletín Petrolero SemanalSerie semanal armonizada publicada por la Comisión Europea con los precios al consumidor de la gasolina 95, el diésel y el GLP en los 27 Estados miembros.
- WTIWest Texas IntermediateCrudo de referencia estadounidense extraído en Texas. Sirve de marcador para Norteamérica y suele cotizar unos dólares por debajo del Brent.
Fiscalidad
- Bonificación focalizada 2023Bonificación a transportistasBonificación de 10 céntimos por litro vigente entre enero y junio de 2023, limitada a profesionales del transporte tras la retirada de la bonificación universal.
- Deducción del IVA del carburante (empresas)IVA soportado carburanteLas empresas pueden deducirse el IVA del carburante si el vehículo se usa en la actividad económica. La deducción es del 50 % por defecto para vehículos de uso mixto, y del 100 % para flota profesional.
- Devolución del gasóleo profesionalTarjeta del gasóleo profesionalMecanismo fiscal por el que los profesionales del transporte pueden recuperar parte del Impuesto sobre Hidrocarburos pagado en gasóleo de automoción.
- Gasóleo bonificadoGasóleo BGasóleo con tipo impositivo reducido autorizado para uso agrícola, pesquero o de calefacción. Lleva colorante rojo para distinguirlo del gasóleo A.
- Gasóleo C (calefacción)Gasóleo de calefacciónGasóleo de uso doméstico para calefacción residencial. Tipo impositivo aún más reducido que el gasóleo B. Lleva colorante rojo y no se vende en estaciones de servicio.
- IGIC (Canarias)Impuesto General Indirecto CanarioImpuesto propio de Canarias equivalente al IVA peninsular, pero con tipos más reducidos. Los carburantes en Canarias tienen un gravamen indirecto sustancialmente inferior.
- Impuesto de matriculación (IEDMT)Impuesto Especial sobre Determinados Medios de TransporteImpuesto que grava la primera matriculación en España de vehículos. Su tipo depende de las emisiones de CO₂ homologadas (WLTP), premiando los vehículos más limpios.
- Impuesto sobre HidrocarburosIHImpuesto especial que grava el consumo de carburantes en España. Es uno de los componentes principales del precio del litro, junto con el IVA.
- Impuestos especialesIIEECategoría tributaria que grava el consumo de determinados productos: hidrocarburos, alcohol, tabaco y electricidad. Armonizada a nivel europeo desde la directiva 92/12/CEE.
- IVA sobre carburantesImpuesto sobre el Valor Añadido del carburanteTipo general del 21 % que se aplica al precio del carburante incluyendo el Impuesto sobre Hidrocarburos. Por su efecto cascada, el IVA paga IVA sobre el IH.
- IVMDHImpuesto sobre las Ventas Minoristas de Determinados HidrocarburosTributo autonómico vigente entre 2002 y 2012 con finalidad sanitaria. Fue declarado ilegal por el TJUE y dio lugar a devoluciones masivas a los contribuyentes.
- Régimen de Ceuta y MelillaRégimen fiscal de CeutaCeuta y Melilla tienen régimen fiscal especial: no aplican IVA ni Impuesto sobre Hidrocarburos estatal. Su precio de carburante es de los más bajos de España.
- Tasa CO₂ sobre combustiblesImpuesto al carbonoTributo que grava las emisiones de CO₂ atribuidas a la combustión de hidrocarburos. España aplica un componente CO₂ dentro del Impuesto sobre Hidrocarburos.
- Tipo efectivoTipo medio efectivoRecaudación del Impuesto sobre Hidrocarburos dividida entre los litros sujetos. Se expresa en céntimos por litro y la pública anualmente la AEAT.
- Tramo autonómico (céntimo sanitario)Céntimo sanitarioTramo del Impuesto sobre Hidrocarburos que las comunidades autónomas pudieron fijar entre 2002 y 2018. Causó diferencias importantes de precio entre regiones.
Producto
- AVGASAviation GasolineGasolina de aviación usada en avionetas y helicópteros de motor de pistón. Todavía contiene plomo (100LL = 100 octanos, low lead). No se vende en gasolineras de carretera.
- B7Gasóleo B7Gasóleo de automoción con hasta un 7 % de biodiésel en su composición. Es la mezcla estándar del gasóleo A vendido en España y la mayoría de la UE.
- Biocarburantes avanzadosBiocarburantes 2GBiocarburantes producidos a partir de residuos, biomasa lignocelulósica o aceites usados. No compiten con la cadena alimentaria y son la apuesta de la transición.
- BiodiéselÉster metílico de ácidos grasosCombustible diésel renovable producido a partir de aceites vegetales o grasas animales. Se mezcla con gasóleo fósil en proporciones que van del 7 % (B7) al 100 % (B100).
- BioetanolEtanol de origen renovableAlcohol etílico producido a partir de cereales o cultivos azucareros. Se mezcla con gasolina en proporciones del 5 % (E5) o el 10 % (E10).
- E-fuelCombustible sintéticoCarburante producido mediante síntesis química usando electricidad renovable, hidrógeno verde y CO₂ capturado. Son carbon-neutral en su ciclo de vida si usan 100 % renovables.
- E10Gasolina 95 E10Gasolina con hasta un 10 % de bioetanol en su composición. Obligatoria desde 2019 en Francia, Alemania, Bélgica y otros países UE. Aún no se vende en España.
- Etanol anhidroAlcohol anhidroEtanol con un contenido de agua inferior al 0,1 %. Es el único compatible con la mezcla directa en gasolinas. El etanol hidratado (96 %) no puede mezclarse con gasolina.
- FueloilFuel óleoCombustible pesado obtenido como residuo de la destilación del crudo. Se usa en calderas industriales, plantas eléctricas y motores marinos.
- Gasóleo ADieselGasóleo de automoción para motores diésel de vehículos ligeros. Es el carburante más consumido en España por volumen.
- Gasóleo premiumDiesel premiumGasóleo de automoción de gama alta con aditivos detergentes y mayor índice de cetano. Mejora la combustión y reduce depósitos en el motor.
- Gasolina 95 (E5)Sin Plomo 95Gasolina sin plomo con índice de octano (RON) 95 y hasta un 5 % de bioetanol. Es el carburante de gasolina más vendido en España.
- Gasolina 98 (E5)Sin Plomo 98Gasolina sin plomo con índice de octano 98. Producto premium para motores deportivos o turbo de alto rendimiento. Suele costar 8-12 céntimos por litro más que la 95.
- GLPGases licuados del petróleoMezcla de propano y butano comercializada como carburante alternativo. Recibe tratamiento fiscal y de etiqueta DGT más favorable que la gasolina y el diésel.
- GNCGas natural comprimidoGas natural almacenado a alta presión (~200 bar) en bombonas. Usado como carburante en autobuses urbanos y flotas de reparto principalmente.
- GNLGas natural licuadoGas natural enfriado a –162 °C para almacenarlo en estado líquido. Carburante usado principalmente en camiones de gran tonelaje y transporte marítimo.
- Hidrógeno (H₂)H2Combustible alternativo cuya combustión solo produce agua. Empleado en pilas de combustible para vehículos pesados. Su producción puede ser verde, azul o gris.
- HVOAceite vegetal hidrotratadoGasóleo renovable de segunda generación producido por hidrogenación catalítica de aceites vegetales usados. Compatible al 100 % con motores diésel sin modificaciones.
- MetanolAlcohol metílicoAlcohol más sencillo. Puede producirse de forma renovable y se usa como base para síntesis de biodiésel (transesterificación), e-fuels y como carburante directo en algunos motores de competición.
- Propano (automoción)LPGEl propano es el componente predominante del GLP de automoción en invierno (mezcla 60/40 propano/butano). En verano se usa más butano por su mayor presión de vapor.
- QuerosenoJet fuelProducto petrolífero intermedio entre el gasóleo y la gasolina. Su principal uso es como combustible de aviación (jet fuel).
- SAFSustainable Aviation FuelCombustible de aviación de origen renovable. Mezcla con queroseno fósil hasta un 50 %. La UE exige mezclas crecientes (ReFuelEU): del 2 % en 2025 al 70 % en 2050.
Normativa
- Acuerdo de ParísCOP21Tratado climático internacional adoptado en 2015 que fija el objetivo de limitar el calentamiento global a 1,5-2 °C. Es el marco político detrás de todas las regulaciones de carburantes.
- Certificación ISCCInternational Sustainability and Carbon CertificationSistema de certificación internacional que garantiza la sostenibilidad de los biocarburantes y las materias primas renovables. Es uno de los esquemas reconocidos por la UE para acreditar los biocombustibles.
- Directiva 2003/96/CE — Fiscalidad energéticaEnergy Tax DirectiveDirectiva europea que armoniza la fiscalidad de los productos energéticos en la UE: fija tipos mínimos para gasolinas, gasóleos, GLP y electricidad.
- Directiva 2009/33/CE — Vehículos limpiosClean Vehicles DirectiveDirectiva europea que obliga a las administraciones públicas a incorporar objetivos mínimos de vehículos cero o bajas emisiones en sus contratos de compra y servicio.
- Directiva 98/70/CE — Especificaciones de carburantesDirectiva de calidad de carburantesDirectiva europea que fija las especificaciones técnicas (octanaje, azufre, aromáticos, biocomponentes) de las gasolinas y gasóleos vendidos en la UE.
- ETS2Mercado de carbono para transporte y edificiosNuevo mercado europeo de derechos de emisión de CO₂ previsto para 2027 que cubrirá el transporte por carretera y la calefacción de edificios.
- Euro 1Norma Euro 1Primera norma europea de emisiones para turismos, en vigor desde 1992. Redujo los niveles de CO, HC y NOx a la mitad respecto a las normativas previas.
- Euro 2Norma Euro 2Norma de emisiones en vigor desde 1997. Endureció los límites de CO y HC para gasolina e introdujo límites diferenciados para gasolina y diésel.
- Euro 3Norma Euro 3Norma de emisiones en vigor desde 2001. Introdujo límites de NOx separados para gasolina y diésel. Los turismos de gasolina Euro 3 reciben etiqueta B de la DGT.
- Euro 4Norma Euro 4Norma de emisiones en vigor desde 2006. Redujo el NOx del diésel a la mitad. Los turismos de gasolina Euro 4 o superior reciben etiqueta C de la DGT.
- Fit for 55Paquete Fit for 55Paquete legislativo de la UE aprobado en 2023 para reducir las emisiones netas de GEI en al menos un 55 % para 2030 respecto a 1990. Incluye el fin de los coches nuevos de combustión en 2035.
- Ley 34/1998 del sector de hidrocarburosLSHLey que liberaliza el mercado de los hidrocarburos en España y fija las reglas de operación, distribución y comercialización. La gran reforma del sector.
- Ley 38/1992 de Impuestos EspecialesLIIEELey fundamental que regula los impuestos especiales en España, incluido el Impuesto sobre Hidrocarburos. Transpone las directivas europeas armonizadoras.
- Ley 7/2021 de cambio climáticoLey de Cambio Climático y Transición EnergéticaPrimera ley española que establece objetivos vinculantes de reducción de emisiones y obliga a crear zonas de bajas emisiones en municipios de más de 50.000 habitantes.
- PERTE VECPlan Estratégico de Recuperación y Transformación de la Industria AutomociónProyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación Económica del sector del vehículo eléctrico y conectado en España, dotado con más de 3.000 M€ en fondos públicos.
- PNIECPlan Nacional Integrado de Energía y ClimaPlan estratégico español 2021-2030 con los objetivos de descarbonización, eficiencia energética y desarrollo de renovables. Marco de referencia de la política energética.
- Real Decreto-ley 17/2022RDL 17/2022Norma de urgencia que prorrogó y moduló la bonificación al carburante de septiembre a diciembre de 2022, reduciendo la bonificación general y manteniendo la de transportistas.
- Real Decreto-ley 6/2022Bonificación de 20 céntimosNorma de urgencia que estableció la bonificación universal de 20 céntimos por litro de carburante entre el 1 de abril y el 31 de diciembre de 2022.
- RED IIIRenewable Energy Directive IIITercera directiva europea de energías renovables. Fija el objetivo del 42,5 % de renovables en consumo final UE y obliga a porcentajes mínimos de biocarburantes avanzados.
- Reglamento AFIRAlternative Fuels Infrastructure RegulationReglamento europeo de 2023 que obliga a los Estados miembros a desplegar puntos de recarga eléctrica y de hidrógeno a lo largo de la red TEN-T antes de 2030.
- Reglamento europeo de CO₂ para turismosReglamento (UE) 2019/631Reglamento que fija objetivos de reducción de emisiones medias de CO₂ para la flota nueva de turismos y prohíbe la venta de coches nuevos de combustión en 2035.
Organismos
- AEATAgencia Estatal de Administración TributariaOrganismo recaudador del Estado español. Publica las cifras oficiales del Impuesto Especial sobre Hidrocarburos en su cuadro 5.5 anual.
- Comisión EuropeaCEÓrgano ejecutivo de la Unión Europea. Publica el Weekly Oil Bulletin que recoge los precios semanales armonizados de carburantes en los 27 Estados miembros.
- CORESCorporación de Reservas Estratégicas de Productos PetrolíferosEntidad pública española que mantiene las reservas estratégicas de petróleo y pública las estadísticas oficiales de consumo nacional mensual.
- DGTDirección General de TráficoOrganismo del Ministerio del Interior. Publica el parque de vehículos por provincia, las matriculaciones y los distintivos medioambientales.
- EIAEnergy Information AdministrationAgencia federal estadounidense dependiente del Departamento de Energía. Publica los precios diarios del crudo Brent y WTI que sirven de referencia mundial.
- EurostatOficina Estadística de la Unión EuropeaOficina estadística de la Unión Europea. Publica las series armonizadas de consumo, producción e importación de productos petrolíferos en los 27 Estados miembros.
- IDAEInstituto para la Diversificación y Ahorro de la EnergíaOrganismo público español adscrito al MITECO. Gestiona los planes de ayuda a movilidad eléctrica y pública los consumos homologados de cada vehículo.
- IEAInternational Energy AgencyOrganización intergubernamental con sede en París que analiza tendencias globales en energía. Sus informes mensuales son referencia obligada para el sector.
- INEInstituto Nacional de EstadísticaOrganismo autónomo que produce las estadísticas oficiales de población, economía y precios. Sus catálogos territoriales son la referencia para CCAA y provincias.
- MITECOMinisterio para la Transición Ecológica y el Reto DemográficoMinisterio español responsable de la política energética y de operar el Geoportal de Carburantes, la fuente oficial de los precios diarios en estación.
- OPEPOrganización de Países Exportadores de PetróleoCartel de productores que fija cuotas de extracción coordinadas con el objetivo de estabilizar el precio internacional del crudo.
- OPEP+OPEC+Alianza informal de la OPEP con productores no miembros (principalmente Rusia) para coordinar políticas de oferta de crudo desde 2016.
Transición
- Autonomía eléctricaRango eléctricoKilómetros que puede recorrer un PHEV o BEV con la batería cargada al 100 % antes de necesitar cargar o encender el motor de combustión. Se mide en ciclo WLTP.
- CCSCaptura y almacenamiento de carbonoTecnología que captura el CO₂ de grandes emisores industriales o del aire y lo almacena en formaciones geológicas. Necesaria para producir e-fuels con ciclo de vida neutro.
- CCS (Combined Charging System)Combo 2Conector estándar de recarga rápida en corriente continua para vehículos eléctricos en Europa. Permite potencias de 50 a 350 kW.
- Celda de combustible (FCEV)Pila de hidrógenoTecnología que genera electricidad combinando hidrógeno y oxígeno, con agua como único subproducto. Los vehículos FCEV tienen etiqueta CERO y autonomías de 500-700 km.
- CHAdeMOConector CHAdeMOEstándar de recarga rápida en corriente continua de origen japonés. En Europa ha quedado relegado al estándar CCS, salvo en modelos heredados.
- Conector Tipo 2 (IEC 62196)MennekesEstándar europeo de conector para la recarga en corriente alterna de vehículos eléctricos. Obligatorio en todos los puntos de recarga públicos de la UE desde 2014.
- Electrólisis del aguaElectrolysisProceso que descompone el agua en hidrógeno y oxígeno usando electricidad. Si la electricidad es renovable, produce hidrógeno verde. Es la base de toda la cadena de e-fuels.
- Etiqueta B (DGT)Distintivo BDistintivo DGT para vehículos de combustión intermedia: gasolina Euro 3 (2001-2005) y diésel Euro 4 y 5 (2006-2013).
- Etiqueta C (DGT)Distintivo CDistintivo DGT para vehículos de combustión moderna: gasolina Euro 4 o superior (matriculados a partir de 2006) y diésel Euro 6 (matriculados a partir de 2014).
- Etiqueta CERO (DGT)Distintivo CERO emisionesDistintivo medioambiental de la DGT para vehículos eléctricos puros, de pila de hidrógeno o eléctricos de autonomía extendida.
- Etiqueta ECO (DGT)Distintivo ECODistintivo DGT para vehículos de baja emisión: híbridos no enchufables, híbridos enchufables con menos de 40 km de autonomía y vehículos de gas (GLP, GNC, GNL).
- GigafactoríaGigaplantPlanta industrial para producir baterías de iones de litio en escala de gigavatios-hora al año. España proyecta 5-7 gigafactorías para 2030.
- Huella de carbono en ciclo de vidaLCAMetodología que calcula las emisiones de CO₂ de un carburante o vehículo desde la extracción de la materia prima hasta el uso final. Evita comparaciones parciales.
- Mercado de carbonoComercio de emisionesSistema por el que las empresas con obligación de reducir emisiones de CO₂ pueden comprar y vender derechos de emisión. Establece un precio de mercado para el CO₂.
- Mix eléctrico de EspañaMezcla de generación eléctricaLa combinación de fuentes con las que se genera la electricidad en España en un momento dado. En 2024 las renovables superaron el 50 % del total anual por primera vez.
- Neutralidad climática 2050Net Zero 2050Objetivo de la UE y de España de alcanzar emisiones netas de gases de efecto invernadero iguales a cero en 2050. Implica la decarbonización total del transporte por carretera.
- Pacto Verde EuropeoEuropean Green DealEstrategia política de la Comisión Europea aprobada en 2019 para lograr la neutralidad climática en 2050. Es el paraguas de todas las regulaciones de carburantes y movilidad.
- Plan MOVES IIIMovilidad Eficiente SosteniblePrograma estatal gestionado por IDAE que subvenciona la compra de vehículos eléctricos y la instalación de puntos de recarga. Coordinado con las comunidades autónomas.
- Potencia del cargador (kW)Capacidad de cargaLos kilowatios del cargador determinan la velocidad de recarga. El cargador a bordo limita la velocidad en AC; el inversor externo limita en DC.
- Punto de recargaCargador eléctricoInfraestructura para recargar la batería de un vehículo eléctrico. Se clasifica por potencia: lenta (≤22 kW), rápida (50-150 kW) y ultrarrápida (≥150 kW).
- Sin etiqueta (DGT)Vehículo AVehículos antiguos que no obtienen distintivo medioambiental DGT: gasolina anteriores a 2001 y diésel anteriores a 2006. Son los más restringidos en ZBE.
- V2G (Vehículo-a-red)Vehicle-to-GridTecnología que permite a un vehículo eléctrico no solo cargar de la red, sino también devolver electricidad almacenada en su batería a la red o al edificio.
- Vehículo eléctrico (BEV)Eléctrico puroVehículo propulsado exclusivamente por motor eléctrico alimentado con baterías. Cero emisiones directas en uso. Recibe etiqueta CERO de la DGT.
- Vehículo híbrido (HEV)Híbrido autorrecargableVehículo que combina motor de combustión y motor eléctrico con una batería pequeña que se recarga sola con la frenada y la inercia. Recibe etiqueta ECO.
- Vehículo híbrido enchufable (PHEV)PHEVVehículo con motor de combustión y batería grande (15-25 kWh) que se recarga desde la red. Autonomía eléctrica de 40-80 km. Etiqueta CERO o ECO según la autonomía.
- WallboxCargador de paredCargador eléctrico doméstico instalado en la pared del garaje o plaza de aparcamiento. Permite recargar un vehículo eléctrico durante la noche con potencias de 3,7 a 22 kW.
- ZBEZona de Bajas EmisionesPerímetro urbano con restricciones al tráfico según el distintivo ambiental DGT. Obligatorias desde 2023 en municipios de más de 50.000 habitantes.
Técnico
- AdBlueDEFSolución acuosa de urea al 32,5 % inyectada en el sistema de escape diésel para reducir los óxidos de nitrógeno (NOx) mediante el sistema SCR.
- Área de servicioÁrea de descansoInstalación adyacente a una autovía o autopista que ofrece carburante, cafetería, aseos y aparcamiento. Las áreas en autopista suelen tener precios más altos.
- ATEX (zona EX)Directive ATEXNormativa europea que clasifica las zonas con riesgo de atmósferas explosivas (vapores de carburante) y exige equipos certificados en esas áreas.
- BiocomponenteComponente renovableFracción renovable mezclada con el carburante fósil en estación: bioetanol en gasolinas (E5, E10) o biodiésel (FAME) en gasóleos (B7, B10).
- Catalizador de tres vías (TWC)Three-way catalystDispositivo de postratamiento estándar en motores de gasolina que reduce simultáneamente CO, HC sin quemar y NOx en más del 99 %.
- Caudal del surtidorVelocidad de dispensadoVelocidad a la que el surtidor dispensa el carburante. El reglamento europeo fija un máximo de 40 L/min en gasolina y 100 L/min en diésel para vehículos ligeros.
- CetanajeÍndice de cetanoÍndice que mide la facilidad de autoignición de un gasóleo bajo presión. Un cetanaje alto implica encendido más rápido y combustión más suave en el motor diésel.
- CO₂ g/kmEmisiones de CO₂ homologadasIndicador oficial de emisiones de dióxido de carbono por kilómetro recorrido, obtenido en ciclo WLTP. Es la cifra base del impuesto de matriculación y de los incentivos a la compra.
- Common railSistema common railSistema de inyección directa de gasóleo desarrollado en los 90. Permite múltiples inyecciones por ciclo a altísima presión, mejorando rendimiento y emisiones.
- Consumo homologadoConsumo en ficha técnicaCifra de consumo de carburante declarada en la ficha técnica del vehículo, obtenida en el ciclo de ensayo WLTP en laboratorio. Siempre inferior al consumo real.
- Consumo realConsumo efectivoLitros por 100 km medidos en condiciones reales de conducción, siempre superiores al consumo homologado. La diferencia media con el WLTP es del 15-20 % en condiciones normales.
- Contenido de azufre en carburantesAzufre 10 ppmEl azufre venena los catalizadores y los filtros de partículas. La UE redujo el límite máximo a 10 ppm desde 2009, lo que hizo viable el catalizador y el DPF modernos.
- Depósito de combustibleTanque de combustibleRecipiente estanco integrado en el chasis del vehículo que almacena el carburante. Su capacidad varía entre los 35 y los 90 litros según el modelo.
- DownsizingReducción de cilindradaEstrategia de los fabricantes de coches: reducir la cilindrada del motor manteniendo o aumentando la potencia mediante turboalimentación. Reduce consumo y emisiones.
- DPF (filtro de partículas diésel)Filtro de partículasComponente del sistema de escape de los motores diésel que captura las partículas sólidas (hollín) antes de salir a la atmósfera. Obligatorio en Europa desde Euro 5 (2009).
- DTC (código de avería)Diagnostic Trouble CodeCódigo alfanumérico que genera el sistema OBD-II cuando detecta un fallo en el motor o en las emisiones. Su lectura es el primer paso del diagnóstico en cualquier taller.
- Eficiencia térmicaRendimiento térmicoProporción de la energía química del combustible que se convierte en trabajo mecánico. En motores diésel es del 35-45 %; en gasolina, del 25-35 %; en eléctrico, del 85-95 %.
- EGR (Recirculación de Gases de Escape)Exhaust Gas RecirculationSistema que recircula parte de los gases de escape al colector de admisión para reducir la temperatura de combustión y, con ello, la formación de NOx.
- Etiqueta de eficiencia energética (vehículos)Etiqueta energética cocheEtiqueta obligatoria desde 2013 en los puntos de venta de vehículos nuevos. Muestra el consumo WLTP, las emisiones de CO₂ y la clase energética (A+++ a G).
- Euro 5Norma Euro 5Norma europea de emisiones para vehículos ligeros en vigor entre 2009 y 2014. Introdujo el filtro de partículas diésel (DPF) como estándar de facto.
- Euro 6Norma Euro 6Norma de emisiones vigente desde 2014 para turismos nuevos. Redujo drásticamente el NOx del diésel y añadió el test de emisiones en conducción real (RDE).
- Euro 7Norma Euro 7Siguiente estándar de emisiones europeo para turismos, acordado en 2024. Unifica normas para gasolina y diésel e introduce límites al desgaste de frenos y neumáticos.
- Filtro de partículas (DPF)DPFComponente del sistema de escape del diésel que captura las partículas de hollín. Obligatorio de facto desde Euro 5. Se regenera periódicamente quemando el hollín acumulado.
- Gasolina con plomoTetraetilo de plomoHasta 2000, la gasolina contenía tetraetilo de plomo como antidetonante. Su prohibición fue uno de los mayores éxitos de la política ambiental del siglo XX.
- Índice de cetanoNúmero de cetanoEquivalente del octanaje para el gasóleo. Mide la facilidad de autoignición. En diésel es deseable un valor alto (≥51 en el gasóleo A estándar).
- IntercoolerEnfriador de aire sobrealimentadoRadiador que enfría el aire comprimido por el turbo antes de entrar al motor. Aire más frío es más denso, lo que permite introducir más oxígeno y aumentar la potencia.
- Inyección directa de gasolina (GDI)GDISistema que inyecta la gasolina directamente en el cilindro en lugar de hacerlo antes de la válvula de admisión. Mejora el rendimiento y el par, pero genera más partículas.
- Inyector diéselInyector common railComponente que introduce el gasóleo en la cámara de combustión a altísima presión. En los sistemas common rail modernos trabaja a 1.500-2.500 bar con precisión de microsegundos.
- ITVInspección Técnica de VehículosInspección periódica obligatoria que verifica el estado técnico del vehículo, incluidas sus emisiones y el sistema de diagnóstico OBD-II.
- Motor diéselMotor de ignición por compresiónMotor de combustión interna que comprime el aire en el cilindro hasta autoencender el gasóleo inyectado. Eficiencia térmica entre el 35 % y el 45 %.
- Motor Otto (ciclo Otto)Motor de gasolinaMotor de combustión interna en el que la mezcla aire-gasolina se enciende mediante una bujía. Es el motor estándar de los vehículos de gasolina.
- NEDCNew European Driving CycleCiclo de homologación de consumo anterior al WLTP, usado entre 1992 y 2018. Sus valores de consumo eran muy optimistas: en la práctica se superaban con facilidad.
- NOxÓxidos de nitrógenoFamilia de gases tóxicos (NO y NO₂) emitidos en la combustión a alta temperatura. Los límites de NOx son el criterio central de las normas Euro para motores diésel.
- OBD-IIOn-Board Diagnostics IISistema de autodiagnóstico estandarizado presente en todos los coches vendidos en la UE desde 2001. Monitoriza el motor y el sistema de emisiones en tiempo real.
- OctanajeÍndice de octanoÍndice que mide la resistencia de una gasolina a la detonación prematura (picado). Una gasolina con mayor octanaje aguanta mayores presiones sin autoignición.
- PM — Partículas en suspensiónPM2,5Partículas sólidas y líquidas de muy pequeño tamaño emitidas por la combustión. Las partículas diésel (PM2,5) penetran en los pulmones y son cancerígenas según la OMS.
- Recuperación de energía en frenadaFrenada regenerativaTecnología que convierte la energía cinética del vehículo al frenar en electricidad, almacenándola en la batería. Presente en híbridos y eléctricos, reduce el consumo en ciudad.
- RONResearch Octane NumberMétodo de medida del octanaje de una gasolina obtenido en un motor de prueba estándar a 600 rpm. Es el valor que aparece en el surtidor (RON 95, RON 98).
- SCR (Reducción Catalítica Selectiva)Selective Catalytic ReductionSistema de postratamiento de gases de escape que inyecta AdBlue para convertir los NOx en nitrógeno inerte. Es la tecnología estándar para cumplir Euro 6 en motores diésel.
- Sensor lambda (sonda lambda)Sonda lambdaSensor en el escape del motor de gasolina que mide el oxígeno residual para que la ECU ajuste la mezcla aire-combustible y el catalizador trabaje en punto óptimo.
- Sistema Start-StopStart-StopSistema que apaga el motor automáticamente cuando el vehículo se detiene (semáforo, atasco) y lo arranca al soltar el embrague o el freno. Reduce el consumo urbano un 5-10 %.
- SurtidorBomba de carburanteEquipo de la estación de servicio que dispensa el carburante al depósito del vehículo. Cada uno tiene contador volumétrico calibrado y certificado.
- Turbo de geometría variable (VGT)Variable Geometry TurbochargerTurbocompresor con paletas ajustables que optimiza la respuesta a bajas rpm y la potencia máxima a altas rpm. Estándar en motores diésel modernos.
- TurbocompresorTurboDispositivo accionado por los gases de escape que comprime el aire de admisión para aumentar la potencia sin aumentar la cilindrada. Base del downsizing moderno.
- Viscosidad del gasóleoViscosidad cinemáticaResistencia del gasóleo a fluir. En invierno la viscosidad aumenta y el combustible puede gelarse, obstruyendo filtros. La norma EN-590 regula el límite de filtrabilidad en frío.
- WLTPWorldwide Harmonized Light-Duty Test ProcedureCiclo de homologación de consumo y emisiones en vigor en la UE desde 2018. Más representativo del uso real que el antiguo NEDC. El consumo homologado WLTP es ~20 % mayor.