Queroseno de aviación · 2025
7744kt
7.744.238 toneladas · 9632 millones de litros
Aviación · CORES
La aviación quemó 7,7 millones de toneladas de queroseno en España en 2025
Son 7.744.238 toneladas, unos 9632 millones de litros de Jet A-1, un 4,8 % más que el año anterior. La serie de CORES arranca en 1996 y se publica mes a mes.
Las cifras del último año completo
Frente a 2024
+4,8%
Máximo de la serie
2025
7744 kt
Fuente: CORES — Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos. Consultado: junio de 2026. Entregas a consumo en territorio nacional, en toneladas métricas
Treinta años de consumo, con un agujero en 2020
La serie de CORES permite ver de un vistazo lo que ninguna estadística de pasajeros cuenta igual de bien: el combustible que realmente se quema. El suelo está en 2020 (2418 kt) y el techo en 2025 (7744 kt): el consumo del peor año fue un 69 % inferior al del mejor.
- Queroseno de aviación
- Total querosenos
Fuente: CORES — estadísticas de consumo de productos petrolíferos. Consultado: Serie 1996-2025. Solo años con los doce meses publicados
El producto más estacional del barril
Consumo medio de cada mes en los cinco últimos años completos. Entre Agosto, el mes más alto, y Febrero, el más bajo, hay un 73 % de diferencia. Ninguna otra familia de productos petrolíferos se mueve tanto dentro del año: la serie de consumo nacional permite compararlas.
- Enero392 kt
- Febrero366 kt
- Marzo429 kt
- Abril481 kt
- Mayo517 kt
- Junio547 kt
- Julio627 kt
- Agosto633 kt
- Septiembre592 kt
- Octubre596 kt
- Noviembre501 kt
- Diciembre515 kt
Serie anual completa
| Año | Queroseno de aviación (t) | Variación | Gasolina de aviación (t) |
|---|---|---|---|
| 2025 | 7.744.238 | +4,8 % | 5206 |
| 2024 | 7.389.324 | +11,2 % | 4915 |
| 2023 | 6.642.716 | +13,1 % | 4722 |
| 2022 | 5.870.916 | +75,7 % | 4446 |
| 2021 | 3.341.151 | +38,2 % | 4686 |
| 2020 | 2.417.753 | −65,1 % | 3799 |
| 2019 | 6.920.397 | +3,5 % | 4650 |
| 2018 | 6.687.397 | +4,3 % | 4243 |
| 2017 | 6.411.835 | +8,8 % | 4084 |
| 2016 | 5.893.485 | +7,1 % | 3588 |
| 2015 | 5.500.884 | +4,5 % | 3827 |
| 2014 | 5.265.686 | +2,7 % | 3193 |
| 2013 | 5.129.717 | −2,8 % | 5067 |
| 2012 | 5.277.965 | −5,7 % | 5365 |
| 2011 | 5.595.637 | +6,7 % | 5924 |
| 2010 | 5.245.314 | +2,2 % | 6609 |
| 2009 | 5.132.791 | −8,8 % | 7860 |
| 2008 | 5.629.392 | −1,4 % | 8287 |
| 2007 | 5.707.295 | +5,5 % | 9425 |
| 2006 | 5.408.619 | +4,4 % | 9187 |
| 2005 | 5.180.228 | +6,4 % | 8668 |
| 2004 | 4.868.320 | +11,0 % | 9412 |
| 2003 | 4.386.031 | +5,3 % | 10.656 |
| 2002 | 4.164.834 | −5,6 % | 10.846 |
| 2001 | 4.410.863 | +1,7 % | 10.377 |
| 2000 | 4.336.895 | +6,5 % | 9200 |
| 1999 | 4.071.899 | +6,0 % | 8654 |
| 1998 | 3.842.371 | +8,9 % | 10.365 |
| 1997 | 3.528.147 | +8,0 % | 9958 |
| 1996 | 3.265.964 | — | 8471 |
Fuente: CORES — estadísticas de consumo. Consultado: Serie 1996-2025. Entregas a consumo en toneladas métricas. Solo años completos
FAQ
Preguntas frecuentes
Lo que suele preguntarse sobre el combustible de aviación en España.
¿Cuánto queroseno consume la aviación en España?
En 2025, el último año completo publicado por CORES, España consumió 7.744.238 toneladas de queroseno de aviación: unos 9632 millones de litros de Jet A-1. Es una cifra de entregas a consumo en territorio nacional, así que incluye el repostaje de los vuelos internacionales que salen de España y no el de los que llegan.
¿En qué meses se consume más queroseno?
El mes de mayor consumo es Agosto y el de menor, Febrero, con una diferencia del 73 % entre uno y otro sobre la media de los cinco últimos años completos. Es la estacionalidad más marcada de todos los productos petrolíferos que se consumen en España: el gasóleo de automoción apenas se mueve un 15-20 % entre su mejor y su peor mes.
¿Se ha recuperado el consumo de los niveles previos a la pandemia?
Sí, y con margen: el consumo de 2025 está un 11,9 % por encima del de 2019, el último año completo antes de la pandemia. El suelo de la serie está en 2020, con 2.417.753 toneladas: un desplome sin precedentes en los treinta años que cubre el registro.
¿Por qué el queroseno no paga los mismos impuestos que la gasolina?
Porque el combustible de aviación destinado a vuelos comerciales está exento del Impuesto sobre Hidrocarburos, por el Convenio de Chicago de 1944 y su desarrollo en la normativa comunitaria y española. Un litro de Jet A-1 no soporta ni el impuesto especial ni, en los vuelos internacionales, el IVA, mientras que un litro de gasolina 95 en surtidor paga los dos: el detalle está en la sección de impuestos. Es la diferencia fiscal más grande entre dos productos que salen de la misma refinería.
¿Qué diferencia hay entre el queroseno y la gasolina de aviación?
El queroseno (Jet A-1) alimenta a los motores de turbina: reactores y turbohélices, es decir, prácticamente toda la aviación comercial. La gasolina de aviación (avgas 100LL) alimenta a los motores de pistón de la aviación general y de las escuelas de vuelo, y sigue llevando plomo tetraetilo. La diferencia de escala es enorme: en 2025 España consumió 7.744.238 toneladas de queroseno frente a 5206 de avgas, unas 1488 veces más.
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