Los coches de gasolina fabricados desde 2011 son compatibles con la E10 por defecto, porque los fabricantes certificaron esa compatibilidad. La mayoría de los anteriores a 2011 también lo son, pero conviene mirar el manual. Los muy antiguos (años 80-90) pueden tener juntas y gomas que se degradan con el bioetanol al 10 %. Ante la duda, usar E5 (la 95 y 98 estándar en España).
Si tu coche de gasolina se fabricó desde 2011, es compatible con la gasolina E10 por defecto: los fabricantes certificaron esa compatibilidad para toda la producción a partir de esa fecha. La mayoría de los anteriores también lo son, pero en los modelos antiguos conviene comprobarlo antes de repostar.
La razón está en los materiales: el bioetanol al 10 % es más agresivo con ciertas gomas, sellos y plásticos del circuito de combustible que la E5. Los vehículos modernos montan materiales preparados para ese porcentaje; algunos muy antiguos no, y el etanol puede degradar mangueras o juntas con el tiempo. La compatibilidad depende sobre todo del año de fabricación:
| Año de fabricación | Compatibilidad con E10 |
|---|---|
| Desde 2011 | Compatible por defecto (certificado por el fabricante) |
| Entre 2000 y 2011 | La mayoría sí, pero no garantizado modelo a modelo: consultar el manual |
| Años 80-90 | Riesgo de degradación de gomas y juntas: consultar manual o fabricante |
En España la E10 todavía no es obligatoria, pero ya es el tipo estándar en muchas estaciones de Francia y Alemania, así que la duda surge sobre todo al viajar. Si no tienes claro si tu coche la admite, la opción segura es seguir con gasolina E5 (la 95 y 98 que se venden en España) o su equivalente premium en el país de destino, que suele ser también E5. El detalle del contenido de bioetanol de cada tipo de gasolina está en el glosario de este observatorio.