Poner gasolina en un coche diésel es el error grave: la gasolina no lubrica la bomba de inyección de alta presión, que puede rayarse en pocos kilómetros (reparación de 1.500-4.000 €). Al revés, diésel en un motor de gasolina, es menos serio: el motor funciona mal y echa humo negro, pero suele bastar con vaciar el depósito. En ambos casos, lo prioritario es no arrancar el coche.
Si pones gasolina en un coche diésel puedes dañar la bomba de inyección de alta presión, con una reparación de hasta varios miles de euros; al revés, diésel en un motor de gasolina, el daño suele ser menor. La regla común a ambos casos es la misma: no arrancar el coche y vaciar el depósito antes de poner el motor en marcha.
Gasolina en motor diésel (el caso grave). La bomba de inyección del diésel está diseñada para lubricarse con el propio gasóleo. La gasolina no lubrica, así que en pocos kilómetros la bomba puede rayarse o bloquearse. El mecanismo del daño es la falta de lubricación de piezas que trabajan a presiones muy altas en el sistema common-rail. Protocolo: no arrancar, llamar al seguro o grúa y vaciar el depósito antes del arranque.
Diésel en motor de gasolina (menos grave). El gasóleo no se enciende bien con la chispa de la bujía del motor Otto, así que el motor funcionará mal, con humo negro y tirones. Si el arranque fue breve, suele bastar con vaciar el depósito, lavar el circuito y reponer gasolina. El catalizador puede ensuciarse por la combustión incompleta, pero rara vez se destruye.
| Gasolina en diésel | Diésel en gasolina | |
|---|---|---|
| Gravedad | Alta | Baja-media |
| Causa del daño | Falta de lubricación de la bomba de alta presión | Combustión incompleta, humo negro |
| Coste típico de reparación | 1.500-4.000 € | Vaciado y limpieza del circuito |
| Acción recomendada | No arrancar; vaciar antes de arrancar | No arrancar; vaciar y reponer gasolina |
La prevención está en el propio surtidor: la boquilla del diésel es más ancha (más de 23 mm) y no entra en los depósitos de gasolina modernos. Por eso casi todos los errores ocurren con bidones o repostajes de emergencia. Para la base mecánica de por qué cada motor necesita su combustible, ver motor diésel y motor Otto en el glosario de este observatorio.