Los eléctricos actuales homologan entre 200 y 600 km WLTP según el segmento: 200-300 km los utilitarios, 350-450 km los compactos y 450-600 km los SUV y berlinas premium. En uso real, sobre todo en invierno o autopista, conviene contar con un 20-30 % menos que la cifra WLTP.
Un coche eléctrico actual recorre entre 200 y 600 km con una carga según el segmento, medidos con el ciclo de homologación WLTP. En condiciones reales adversas hay que descontar entre un 20 y un 30 % de esa cifra.
La autonomía depende del tamaño de la batería y de la eficiencia del vehículo. Por segmentos:
| Segmento | Ejemplos | Autonomía WLTP |
|---|---|---|
| Utilitario urbano | Dacia Spring, Citroën ë-C3 | 200-300 km |
| Compacto medio | VW ID.3, Renault Mégane E-Tech | 350-450 km |
| SUV y berlina premium | Tesla Model 3, Hyundai IONIQ 6 | 450-600 km |
El mecanismo de la merma invernal es doble: la calefacción consume energía de la propia batería y las celdas de litio rinden peor en frío (0-5 °C), de ahí ese 20-30 % menos sobre la cifra WLTP. En verano con climatizador la pérdida baja al 10-15 %. Como regla de planificación de viajes, conviene contar con el 80 % del valor homologado dejando margen de seguridad.
Cifras de autonomía según homologación WLTP de los fabricantes; el rango real depende de temperatura, velocidad y uso del climatizador.