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Glosario · Técnico

Inyección directa de gasolina (GDI)

Sistema que inyecta la gasolina directamente en el cilindro en lugar de hacerlo antes de la válvula de admisión. Mejora el rendimiento y el par, pero genera más partículas.

GDIFSITFSIT-GDIInyección directa gasolina

La inyección directa de gasolina inyecta el combustible directamente en la cámara de combustión del cilindro, como el diésel, en lugar de hacerlo en el colector de admisión (inyección indirecta o MPI). Las siglas varían por fabricante: GDI (Hyundai), FSI/TFSI (Volkswagen), D-4 (Toyota), SCT (BMW).

Ventajas:

Inconveniente: al no bañar las válvulas de admisión con combustible, los depósitos de carbono se acumulan. Además, genera más partículas que la inyección indirecta, por lo que los motores GDI modernos deben llevar filtro de partículas de gasolina(GPF) para cumplir Euro 6d.

Términos relacionados

  • Motor Otto (ciclo Otto) →Motor de combustión interna en el que la mezcla aire-gasolina se enciende mediante una bujía. Es el motor estándar de los vehículos de gasolina.
  • PM — Partículas en suspensión →Partículas sólidas y líquidas de muy pequeño tamaño emitidas por la combustión. Las partículas diésel (PM2,5) penetran en los pulmones y son cancerígenas según la OMS.
  • Filtro de partículas (DPF) →Componente del sistema de escape del diésel que captura las partículas de hollín. Obligatorio de facto desde Euro 5. Se regenera periódicamente quemando el hollín acumulado.
  • Common rail →Sistema de inyección directa de gasóleo desarrollado en los 90. Permite múltiples inyecciones por ciclo a altísima presión, mejorando rendimiento y emisiones.

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