El AdBlue es una solución de urea al 32,5 % que los diésel modernos (Euro 6, con sistema SCR) inyectan en el escape para neutralizar los óxidos de nitrógeno. Se consume a razón de un 4-5 % del gasóleo, así que un depósito de 20 L dura entre 8.000 y 12.000 km. Conviene rellenarlo antes de que llegue a cero: si se vacía, el motor entra en modo de emergencia.
El AdBlue es una solución acuosa de urea al 32,5 % que los coches diésel modernos inyectan en el escape para reducir los óxidos de nitrógeno, y hay que reponerlo antes de que el depósito llegue a cero, porque si se vacía el motor entra en modo de emergencia. En la práctica, un depósito de 20 litros se rellena cada 8.000-12.000 km.
El mecanismo es el siguiente: los diésel con tecnología SCR (estándar desde Euro 6) inyectan AdBlue en el tubo de escape, donde la urea reacciona con los óxidos de nitrógeno y los transforma en nitrógeno y agua, gases inocuos. Por eso el AdBlue no es un aditivo del gasóleo: va en un depósito aparte, normalmente con tapón azul.
| Dato práctico | Referencia |
|---|---|
| Consumo respecto al gasóleo | ~4-5 % (50 L de diésel ≈ 2,5 L de AdBlue) |
| Autonomía de un depósito de 20 L | 8.000-12.000 km |
| Si se vacía sin reponer | El motor entra en modo de emergencia (potencia reducida o arranques limitados) |
| Dónde comprarlo | Estaciones de carretera y tiendas de recambios (garrafas de 5 o 10 L) |
La regla operativa es vigilar el aviso del cuadro y rellenar con margen, sin esperar a que el indicador llegue a cero: una vez agotado, muchos modelos limitan el número de arranques hasta que se repone. El AdBlue es obligatorio en los diésel Euro 6 precisamente para cumplir los límites de NOx de la normativa europea, detallada en el glosario de este observatorio.