¿Cuántas refinerías hay en España?
España cuenta con ocho refinerías de petróleo en operacióncomercial (eran nueve hasta el cierre de la de Santa Cruz de Tenerife). Las opera un oligopolio de tres compañías —Repsol, Moeve (antigua Cepsa) y BP— y están situadas en la costa o cerca de ella para recibir el crudo por barco. Su capacidad conjunta ronda los 1,3 millones de barriles diarios, suficiente para cubrir el consumo nacional y exportar producto terminado al resto de la UE y a África occidental: España es exportador neto de productos petrolíferos.
Las ocho refinerías, una a una
Capacidades nominales aproximadas. La cifra real fluctúa con las paradas técnicas y las ampliaciones; las publican las memorias anuales de cada operador y la AOP.
| Refinería | Operador | Provincia | Capacidad aprox. | Especialización |
|---|---|---|---|---|
| San Roque (Algeciras) | Moeve (Cepsa) | Cádiz | ~240.000 bbl/día | La mayor del país; crudo de Oriente Medio |
| Cartagena | Repsol | Murcia | ~220.000 bbl/día | Gasóleos de automoción; ampliada 2011-2013 |
| Bilbao (Petronor) | Repsol / Petronor | Bizkaia | ~220.000 bbl/día | La del Cantábrico; muelle propio en Bilbao |
| Tarragona | Repsol | Tarragona | ~185.000 bbl/día | Gasóleo, gasolinas y nafta petroquímica |
| Puertollano | Repsol | Ciudad Real | ~150.000 bbl/día | Único complejo del interior; petroquímica integrada |
| A Coruña (Bens) | Repsol | A Coruña | ~120.000 bbl/día | Abastece el noroeste peninsular |
| Castellón | BP | Castellón | ~110.000 bbl/día | Levante; muelle directo en el puerto |
| Huelva (La Rábida) | Moeve (Cepsa) | Huelva | ~100.000 bbl/día | Integrada con petroquímica; muelles propios |
Repsol — 5 refinerías
Repsol opera la mayor red refinera del país a través de su filial Petronor y de sus complejos integrados. Sus instalaciones:
- Cartagena (Murcia). Una de las refinerías más modernas de Europa tras la ampliación de 2011-2013. Especializada en gasóleos y carburantes para automoción.
- Puertollano (Ciudad Real). Complejo petroquímico integrado; además de carburantes produce plásticos y químicos básicos.
- Tarragona. Foco en gasóleo, gasolinas y nafta para petroquímica. Conectada al puerto de Tarragona.
- A Coruña (Bens). Sirve principalmente el mercado del norte y noroeste peninsular.
- Muskiz (Bizkaia, operada por Petronor). La refinería del Cantábrico. Cuenta con conexión directa al puerto de Bilbao.
Cepsa / Moeve — 2 refinerías
Cepsa, renombrada parcialmente como Moeve en 2024, opera dos complejos:
- Huelva (La Rábida). Refinería integrada con petroquímica. Cuenta con muelles propios en el puerto de Huelva.
- Algeciras (San Roque). Estratégica por su ubicación en el Estrecho, recibe crudo directo de Oriente Medio y exporta producto a África, América y el resto de Europa. Es la mayor refinería de España por capacidad.
BP — 1 refinería
Castellón: única refinería de BP en España. Especializada en gasolinas y gasóleos con conexión directa al puerto de Castellón. Suministra principalmente la red BP del Levante y se exporta producto puntualmente al norte de Italia.
De la refinería al surtidor: Exolum
Entre la refinería y la gasolinera hay un eslabón decisivo: la logística. La antigua Compañía Logística de Hidrocarburos (CLH), hoy Exolum, opera una de las mayores redes de oleoductos y almacenamiento de Europa —miles de kilómetros de oleoducto y decenas de instalaciones— que lleva el producto terminado a cerca de 300 depósitos regionales. Desde ahí, los camiones cisterna abastecen a las cerca de 11.500 estaciones de servicio. Ese coste logístico también está dentro del precio del litro.
La red es de acceso abierto regulado: cualquier operador —desde Repsol hasta una low-cost— puede contratar transporte y almacenamiento. Por eso el producto base que llega a una gasolinera de marca y a una independiente del mismo entorno suele ser idéntico; lo que cambia es el margen y, en su caso, la aditivación. Lo desarrolla la guía de marcas de gasolineras en España.
Canarias y Baleares
Las islas no tienen refinería propia operativa desde el cierre de la de Santa Cruz de Tenerife (Cepsa) en 2018. El producto terminado se importa por barco desde refinerías peninsulares y de la cuenca atlántica. Eso explica parte del coste logístico que se suma al precio en Canarias, aunque queda compensado por el régimen fiscal especial (IGIC en lugar de IVA) y la ausencia del Impuesto sobre Hidrocarburos peninsular.
Baleares importa todo el producto desde refinerías mediterráneas (sobre todo Tarragona y Cartagena). El coste logístico es menor que en Canarias por la cercanía, pero el precio en surtidor es ligeramente superior al peninsular medio.
Capacidad refinera vs consumo nacional
España refina más producto del que consume. Según datos de la CORES, el consumo nacional de productos petrolíferos ronda los 60 millones de toneladas anuales, mientras que la capacidad refinera supera los 70 millones de toneladas equivalentes.
El excedente se exporta:
- Marruecos y Argelia: principales destinos del producto terminado del sur peninsular.
- UE-27: gasolinas y gasóleo a Portugal, sur de Francia, Italia.
- EE. UU.: ocasionalmente, sobre todo desde Cartagena y Algeciras.
Esa posición de exportador neto da al sistema español resiliencia ante crisis de suministro. Durante la crisis de Ucrania (2022) España fue uno de los países europeos menos expuestos al crudo ruso porque su refinado opera con cestas más diversificadas (Oriente Medio, golfo de Guinea, latinoamérica).
El giro hacia los combustibles renovables
La descarbonización no significa cerrar las refinerías de golpe, sino reconvertirlas. Bajo el marco europeo «Fit for 55» y el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC), los complejos españoles están añadiendo líneas de producción de combustibles renovables, que se mezclan en el gasóleo y la gasolina actuales sin cambiar el motor ni el surtidor:
- Cartagena (Repsol) arrancó en 2024 la primera planta de combustibles 100 % renovables (HVO) a gran escala de España, que transforma residuos y aceites usados en diésel renovable y combustible de aviación sostenible (SAF).
- Huelva y San Roque (Moeve) desarrollan plantas de biocombustibles de segunda generación e hidrógeno verde dentro del proyecto del valle andaluz del hidrógeno.
- El objetivo del sector es pasar de «refinería de crudo» a hub multienergía: combustibles renovables, hidrógeno y, a más largo plazo, combustibles sintéticos (e-fuels).
Para el conductor, el cambio es invisible a corto plazo: el HVO y los biocomponentes se incorporan al gasóleo y la gasolina dentro de los límites que fija la norma EN 590 / EN 228, sin necesidad de adaptar el vehículo. Lo explica la guía de biocombustibles HVO y E10.
Impacto en el precio del litro
El coste industrial del refino (transformar barril de crudo en producto terminado) supone unos 5-10 € por barril en condiciones normales, equivalente a 3-6 céntimos por litro. Cuando los márgenes de refino se disparan (como en 2022, por escasez de gasóleo en Europa), pueden superar los 15 €/barril, equivalente a 10 céntimos por litro adicionales. Es uno de los componentes del precio que más oscila junto al propio Brent.
Fuentes
- CORES — Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos. Estadísticas anuales de capacidad refinera y consumo nacional.
- Memorias anuales y notas de prensa de Repsol, Moeve (Cepsa) y BP España (capacidades nominales y plantas de combustibles renovables, p. ej. la planta de HVO de Repsol en Cartagena, en marcha desde 2024).
- Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos (AOP) — capacidad refinera y balance de producto.
- Exolum (antigua CLH) — red de oleoductos y almacenamiento.
- Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC) 2021-2030 — capítulo refino y combustibles renovables.