El precio del litro suma cuatro componentes: coste del crudo más refino, Impuesto sobre Hidrocarburos (una cantidad fija en céntimos por litro), IVA sobre el subtotal y margen de distribución. Los impuestos se llevan cerca de cuatro de cada diez céntimos. El impuesto especial no varía aunque suba o baje el crudo.
El precio del litro en surtidor se calcula sumando cuatro componentes: coste del crudo más refino, Impuesto Especial sobre Hidrocarburos, IVA al 21 % y margen de distribución. El primero se mueve con el mercado; el impuesto especial es fijo en céntimos y no varía con el precio del crudo.
Desglose de los cuatro bloques:
- Coste del crudo + refino: el barril de Brent convertido a EUR/L más los costes de refino y distribución al almacén mayorista.
- Impuesto Especial sobre Hidrocarburos: una cantidad fija por litro, que no varía con el crudo. El tipo vigente y su historial están en la sección de impuestos.
- IVA al 21 %: se aplica sobre el subtotal anterior, impuesto especial incluido.
- Margen de distribución: del distribuidor, de la marca y de la propia estación. Entre 5 y 12 céntimos/L según el modelo.
El mecanismo clave es que los impuestos estabilizan el precio: cuando el crudo cae, no bajan con él, porque el especial es un importe fijo y el IVA se aplica como porcentaje sobre el total. El reparto exacto del litro de hoy, calculado sobre las cifras que la Comisión Europea publica para España, está en la portada y en la sección de impuestos, con su desglose entre producto, impuesto especial e IVA.
La guía cómo se forma el precio del litro desarrolla este desglose en detalle, y la sección de impuestos publica el tipo efectivo vigente con datos de la AEAT.